El Benz Patent-Motorwagen fue el primer vehículo de la historia propulsado por un motor de combustión interna. Carl Benz produjo un total de 25 unidades hasta 1893.

El primer autobús motorizado del mundo fue construido por Carl Benz. Unió a la ciudad de Siegen con los pueblos de Netphen y Deuz, utilizando un motor monocilíndrico de 5 CV, que logró transportar ocho pasajeros en una distancia de 15 kilómetros.

Se entregó el primer camión en Londres el cual tenía una carga útil de 1.5 toneladas y estaba propulsado por un motor Phoenix de 2 cilindros y 4 hp.

Primera transformación funcional del camión. Ahora el motor y el radiador se ubican en la parte frontal del vehículo, logrando mejorar la capacidad de carga hasta las 5 toneladas.

Gottlieb Daimler y Carl Benz se fusionaron para formar Daimler-Benz AG, presentando camiones con capacidad de 1 a 5 toneladas con motor diésel.

Daimler-Benz AG envió su primer autobús de producción en serie en un viaje de promoción, el N 56 de tres ejes. Posterior a esto, inició el diseño y desarrollo de autobuses aerodinámicos de alta velocidad.

Se fundó la marca Freightliner con el modelo 600. Este camión se convirtió en el primer vehículo de carga que se destacó por su fabricación completamente en aluminio.

Se creó Unimog, un camión que ayudaba a impulsar la productividad en la agricultura.

Mitsubishi presenta su primer camión ligero. El T720 fue el modelo compacto de dos toneladas, considerado la versión original del FUSO Canter.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de París el nuevo autocar de turismo Mercedes-Benz O 303. Este fue poseedor de un récord mundial con más de 38.000 unidades producidas en aproximadamente dos décadas.

Se introdujo en el mercado el modelo FLD, el primer tractocamión convencional aerodinámico clase 8. Este demostró la excelencia de la marca al ser el más vendido en Norteamérica.

FUSO presentó el primer vehículo conceptual Canter EcoHybrid, dando inicio a la investigación y desarrollo de sistemas de propulsión alternativos.

Por primera vez fue equipado un autobús con un sistema de propulsión de pila, el Mercedes-Benz O 405 recibió el nombre de NEBUS (New Electric Bus). Las pilas de combustible convertían el hidrógeno en energía eléctrica, suministrando hasta 250 kW.

Con la introducción de nuevas tecnologías como BlueTec, Mercedes-Benz se consolida en el mercado de camiones ligeros y medianos con el modelo Atego.

Freightliner se convirtió en el fabricante de camiones en Norteamérica con el primer túnel de viento a gran escala. Este avance permitió desarrollar las mejoras de eficiencia, seguridad y confort en los camiones de la marca.

Se presentó el camión más seguro del mundo. El Safety Truck con el innovador sistema Active Brake Assist.

El modelo Canter TF se conviertió en el primer camión ligero del mundo en equipar una transmisión automatizada de doble embrague, denominada sistema DUONIC®.

Nombres como Actros, Atego, Antos, Arocs, Econic, Zetros y Unimog representan la amplia gama de modelos de camiones Mercedes-Benz.

Fue lanzado el modelo New Cascadia de Freightliner. Este camión revolucionó la experiencia de conducción en el mercado de vehículos pesados ya que instauró una nueva era de eficiencia, conectividad y seguridad para el transporte por carretera.

Luego del inicio de su producción en serie, el camión eCanter circuló por las carreteras europeas, recopilando información y experiencia, para el posterior desarrollo de los camiones ligeros totalmente eléctricos de la marca FUSO.

El eCitaro formó parte de la gran familia Citaro y fue un éxito mundial. Mercedes-Benz entregó su autobús número 55.555.

Estamos preparados para el futuro con innovaciones que cambiarán fundamentalmente la movilidad, como lo hemos hecho en los últimos 125 años de historia.

El eCascadia, se convirtió en el primer camión 100% eléctrico de la marca en iniciar su producción en serie.

El tractocamión propulsado con hidrógeno líquido Mercedes-Benz H2, inició operaciones reales en prueba con clientes, mientras rompía récords logrando recorrer 1.047 kilómetros con un solo depósito.

El modelo Mercedes-Benz eActros 600 elegido el Camión Internacional del Año, inicia su producción en serie, llevando la tecnología eléctrica y capacidad de innovación al transporte de largas distancias.